大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吊车的结构简单的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吊车的结构简单的解答，让我们一起看看吧。
吊车臂内部结构原理？
吊车臂内的结构原理
吊车是利用吊臂顶端的滑轮组支承卷扬钢丝绳悬挂重物，利用吊臂的长度和倾角的变化改变起升高度和工作半径，汽车起重机的吊臂是起重机最重要的部分。虽然吊臂的作用都是悬挂和搬运物体，但是不同的吊臂结构和技术，使起重机的性能和效率有很大的不同。
吊车的吊臂一般包括主臂和副臂两部分。主吊臂主要有两种类型，一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂，一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车起重机的发展，现在大部分的汽车起重机主吊臂都是箱型结构，只有少部分是桁架结构。副臂的作用是，当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂，也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，其中以折叠式的桁架结构副臂最为常见。
伸缩机构主要由伸缩缸、拔销机构、缸销等组成，在吊臂内部有一根与基本臂几乎等长的液压缸。吊臂的内层臂可以通过臂销锁在它的外层臂上，液压缸通过缸销锁在吊臂上。这样当液压缸全部伸出时就可以推动一节臂伸出，然后解锁缸销，液压缸回收再与下一节臂锁定，如此反复多次直至各节臂全部伸出。
为了实现不同的臂长组合，在每节臂长的1、46%、92%、100%的位置设置销孔。这样就可以通过不同的组合实现不同的臂长，臂销的定位是通过精确的电子技术实现的。与钢丝绳式的伸缩臂不同，单缸插销伸缩臂一次只能伸出一节臂，顺序是从内到外，而收回的顺序正好相反。
起重机的主要结构有哪些？
港口起重机在港口的使用非常重要，在船舶、车辆的装卸有很大的作用。港口的装卸都是比较大的物件，而且是比较繁重的任务，人工做不了的，必须要用机械设备。
港口起重机是一种重复性、短暂的机械设备，是一种周期性的运动。例如起升机构的工作由货物的升、降和空载取物装置的升、降所组成.在起重机的每一个工作循环中，其有关的工作机构都要作一次正向和反向的运动。起重机械的种类繁多，但就其基本组成而言，一般就是工作机构、金属结构、动力装置这几个部分。不同的起重机械的工作机构不同，可以用于不同的操作运动。
起重机的金属结构是支撑起重机的重要结构。臂架、人字架、转台、门架或车架等部分都是采用金属结构，牢固、安全、不易损坏，而且支撑程度大。
动力系统是其中的重要系统，对于起重机的性能有很大的联系，动力与控制系统是起重机的核心。此外，起重机还需要安装一些安全装置，提高安全性能。而且对于起重机的管理要有专人维护，避免零部件的损坏以及减少安全故障。
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桥式起重机结构讲解？
桥式起重机主要有轨道行走机构，滑轨横梁，滑车起重装置和电气控制4个部分组成。
轨道行走机构有架设在厂房大梁上的轨道和桥式起重机的支撑滑轮构成行走机构，滑轮横梁通过两侧的支撑滑轮横跨在厂房两侧的轨道上，滑车起重装置在横梁的滑轨中横向移动并通过自身的起重滑轮和钢丝绳完成起重工作，而电器控制通过驾驶室或者是遥控控制整个系统的移动和运行。
到此，以上就是小编对于吊车的结构简单的问题就介绍到这了，希望介绍关于吊车的结构简单的3点解答对大家有用。